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雪佛兰科沃兹,顶配不到10万,去年售出超10万台,现为啥没人要了

2020-08-03 15:58:03 来源: 阅读:-

销量往往是决定一款车或者说是一个品牌能否生存下去的根本,所以各大车企都在市场强大的竞争当中使出浑身解数,有的车企加快车型换代的频率,而有的车企则是多方位的下探新的车型以达到多维竞争的效果。所以在这样的压力下,有很多车型就慢慢的被比下去,从当初的销量王者变成了相对冷门的代表,这样的例子有很多,当初的雪佛兰科鲁兹、福特的福睿斯、福克斯、丰田的威驰等等都是如此,而我今天所介绍的这款雪佛兰科沃兹也是典型的代表之一,又一合资车倒下,顶配不到10万去年售出超10万台,现为啥没人要了。

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说起美系的轿车,其实在过去的好几年之前是有着比较强大的统治能力,从雪佛兰的科鲁兹到别克英朗再到福特福睿斯等等,这些车型的销量不仅可观而且口碑也非常的扎实。而它们的销量的落寞也得从一个三缸引擎说起,因为应对排放,美系车是最先使用上三缸引擎的车企,我记得当时的别克英朗轰动最大,毕竟当时的英朗是销量前三的王牌轿车,对于很多国人以及喜欢的消费群众而言,这点是很难接受的,所以英朗也随着那次的换代销量逐渐走低,直到前段时间它重新换上了四缸引擎后,销量终于又回到了巅峰状态。对于科沃兹而言,它也是属于一辆代步型的小车,因为价格便宜,顶配才9.99万,所以巅峰的时候月销两万多台,并不比英朗差,但是现在呢?在刚过去的4月份,它仅仅售出了500来台,销量的反差非常的直观,为啥科沃兹就没人要了?

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其实对于这种代表性小车而言,现在的选择性实在是太多了,十万以内完全可以入手像朗逸、轩逸这些一线合资轿车的中低配车型,毕竟它们都是四缸的引擎。除此之外雪佛兰系列还有一款去年上市的新车科鲁泽,它们价位区间有着一定的重合度,但是科鲁泽要比科沃兹大,对于十万以内的车型来说,大部分人都有选择的实力,所以在价格跨度不高的前提下,很多人都情愿选择科鲁泽,这也是为什么科鲁泽上个月售出一万多台的根本原因了。

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在外观的设计上,老款的车型造型要比较中规中矩一些,在当时那个时代颜值还算不错,而新款的科沃兹前脸进气格栅是采用相对较大的拉伸效果,但是没有镀铬的渲染显得稍微欠缺了点时尚感,不过熏黑的车标相比于老款还是要高级许多。车身侧面,我们可以看到它腰线有一个平顺且略带下扬的风格,借助内凹的一个辅助点缀,让它车身侧面的时尚感还是很不错的,不过我个人最喜欢的还是那个轮毂的造型,运动气息比较足。尾部的设计上,既视感上比较简约,而且隐藏式的排气也显得太低调了。至于在车身尺寸上,这款车的长宽高分别为4474/1730/1471mm,轴距为2600mm。

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走进车内,说实话雪佛兰的内饰风格确实不讨国人喜欢,无论是科沃兹、科鲁泽亦或是迈锐宝XL,都只能用一般来形容。科沃兹的内饰当中采用的是一个悬浮式的显示屏,这是它相对主流化的设计,除此之外在显示屏的下方还有一条黄色的装饰条,双色拼接的处理能够起到点缀内饰氛围的效果。而对于物理按键以及档把区域的设计就显得塑料感比较强,也比较廉价是我个人并不喜欢的地方。

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动力方面,这款车搭载的是1.3L自然吸气以及1.0T涡轮增压的发动机,这两款都是3缸的引擎,最大分别有107与125马力,匹配的是5挡手动以及6挡手自一体的变速箱。就动力数据而言,我们称不上它好,但是燃油经济性不错。

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总的来说,作为一款代步型家用车,大家图的就是一个省心与便宜,大不了再加上一个省油,但是对于这样的一个价位区间,竞争对手还是很多的,而且它全系三缸引的搭配让不少消费者还是会担心后期抖动问题,所以这款科沃兹就没有什么特别大的特色,因此就在后续的国人选择之中被遗忘了。




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